电动船-玩具电动船-江凌水上三轮(多图)
中国船舶工业行业协会统计数据显示，2013年，我国造船三大指标市场份额保持当先地位，造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界总量的41.4%、47.9%和45.9%.其中，电动船，承接新船订单6984万载重吨，公园电动船，同比增长242.2%；年底手持船舶订单1.31亿载重吨，电动船批发，同比增长22.5%，新船订单和手持订单均扭转了过去两年连续下降的态势，这充分表明新造船市场在2013年已经“见底回暖”，开始进入复苏轨道!
船舶电力推进技术是成熟的，早已应用于特种船舶如自航起重船、工程船、挖泥船和常规潜艇。电力推进分为柴油机发电的电力推进和全蓄电池电力推进两种。前者因为有柴油机，所以仍然是低效和有污染的，后者反之，成熟在军事，电动船价格，没有普及到民用。常规潜艇就是柴油机和蓄电池相接合的船舶，在水下利用蓄电池进行电力推进，在水面利用柴油机推进。当前，由于电动汽车技术发展很快，推动了蓄电池和充放电技术的发展、十分有利于船舶电力推进技术的普及。
船舶选型、装卸工艺和设备选型以及运输组织方案的确定，均将从全局出发，以提高经济效益为前提，通过技术经济论证进行分析比较，选出适合方案。应用系统工程、质量管理等方法进行科学管理，用现代化管理手段──电子计算机收集、储存、处理水运经济管理工作中的信息，进行水路运输计划的综合平衡和技术经济预测，力求在水路运输生产过程中以很少的物化劳动和活劳动的消耗获得良好的经济效益。
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