木船工艺
1 ．木料选择：钉木船要选择天然老龄杉木，一般选择无皮的湖南深山材，这种木材材质好、韧性强，所造之船浮力大、能载重、轻巧灵敏而又坚固耐用。
2 ．配料断料：断料配料的尺寸依船体结构而定，以丈八小船为例：中舱六尺，舱口宽为四尺，船底宽应为二尺五寸，船帮高应为一尺三寸；大船、小船板厚都有一定的惯例；丈二到丈八的小船一般用 10 —— 14 公分的木料，然后具体尺寸断开以备用。
3 ．破板：从前没有电锯，画舫船制造厂，全靠手工拉锯，现在全用电锯破板，丰台画舫，依据所钉船只的大小确定板的厚度，一般大船板厚三厘米半左右，小船板厚二公分半左右。
7 ．打麻：这道工序对技术的要求非常高，船是否漏水这是关键的一步，卷好的麻丝要“三进三出”，和“油石灰”一起打碎在船缝中，之后还要用“灰齿”将每道缝括平。
8 ．油船：油船分“上底油”、“罩面油”“打晒油”三种。不仅新船下水前要上油，要使木船的使用寿命长，正常要三四年上岸修理上油一次，每年一次——这样，的木船能用五、六十年。
9 ．下水：新船油好经过一段时间，等桐油完全干透后就可以下水了，新船下水不亚于农村砌屋“上梁”——船颈头要披红挂绿插金花，挡浪板上要刻福字、雕龙眼；还要点香纸蜡烛、“六只眼”敬菩萨；这个程序俗话叫“吉水”——客户要给钉船师傅“包封儿”，钉船师傅要替客户“说合子”。
从唐代以来，西湖船的发展，经历了一个从简朴到炫丽，再由炫丽到简朴的过程，公园画舫，它从一个侧面反映了杭州古代交通民俗的演变历史。新中国成立后，人民当家作主，在西湖游船历史又掀开了崭新的篇章。有根据苏东坡'水光潋滟晴方好，山色空濛雨亦奇。欲把西湖比西子，淡汝浓抹总相宜'的名句设计的'晴方好'、'总相宜'、'雨亦奇'等三艘仿宋画舫；还有名为'画中游'、'浮梅槛'、'菡萏舸'等三艘仿清画舫，以及根据西湖民间故事设计的龙舟、凤舟。其中龙舟还能口中喷水前进。另有'山明'、'水秀'两艘游船，每艘可容纳六十多人。这些游船的共同特点是：结构精巧，外形美观，典雅玲珑，富有浓厚的民族风格，体现了杭州这座历史文化名城的特色。有些画舫更注重室内陈设。船内高悬宫灯，布置古雅，座位舒适，并都运用电瓶为动力，做到行速船稳。其他如手划船、玻璃钢船和双人脚踏'鸳鸯船'等等，其状各异，大小不一，多方满足了不同游客的需要。
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